一、吸氣溫度過(guò)高

　　吸氣溫度過(guò)高主要是由于吸氣過(guò)熱度增大造成。注意吸氣溫度高不代表吸氣壓力高，因?yàn)槲鼩馐沁^(guò)熱蒸汽。正常情況下壓縮機(jī)缸蓋應(yīng)是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過(guò)高則缸蓋全部發(fā)熱。如果吸氣溫度高于正常值，排氣溫度也會(huì)相應(yīng)升高。

　　吸氣溫度過(guò)高的主要原因：

　　1、系統(tǒng)中制冷劑充注量不足。即使膨脹閥開(kāi)到大，供液量也不會(huì)有什么變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發(fā)器中過(guò)熱使吸氣溫度升高。　

　　2、膨脹閥開(kāi)啟度過(guò)小。造成系統(tǒng)制冷劑的循環(huán)量不足，進(jìn)人蒸發(fā)器的制冷劑量少，過(guò)熱度大，從而吸氣溫度高。

　　3、膨脹閥口濾網(wǎng)堵塞。蒸發(fā)器內(nèi)的供液量不足，制冷劑液體量減少，蒸發(fā)器內(nèi)有一部分被過(guò)熱蒸汽所占據(jù)，因此吸氣溫度升高。

　　4、其他原因引起吸氣溫度過(guò)高 。如回氣管道隔熱不好或管道過(guò)長(zhǎng)，都可引起吸氣溫度過(guò)高。

　　二、吸氣溫度過(guò)低

　　吸氣溫度過(guò)低——主要是蒸發(fā)器供液量偏大導(dǎo)致吸氣過(guò)熱度低造成的。

　　1、制冷劑充注量太多。占據(jù)了冷凝器內(nèi)部分容積而使冷凝壓力增高，進(jìn)入蒸發(fā)器的液體隨之增多。蒸發(fā)器中液體不能*氣化，使壓縮機(jī)吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化，過(guò)熱度減小。即使關(guān)小膨脹閥也無(wú)顯著改善。

　　2、膨脹閥開(kāi)啟度過(guò)大。 由于感溫元件綁扎過(guò)松、與回氣管接觸面積小，或者感溫元件未用絕熱材料包扎及其包扎位置錯(cuò)誤等，致使感溫元件所測(cè)溫度不準(zhǔn)確，接近環(huán)境溫度，使膨脹閥動(dòng)作的開(kāi)啟度增大，導(dǎo)致供液量過(guò)多?！?/h2>

　　原因：制冷劑充注量不足，會(huì)從蒸發(fā)器一直結(jié)到壓縮機(jī)上，（注：需核實(shí)）。另外由于外部原因制冷劑在蒸發(fā)器蒸發(fā)不足甚至不蒸發(fā)，此時(shí)會(huì)嚴(yán)重結(jié)霜，甚至造成濕壓縮。（如*空調(diào)回風(fēng)不足或者空調(diào)箱過(guò)濾網(wǎng)嚴(yán)重堵塞，冷水機(jī)組主機(jī)壓機(jī)回氣管會(huì)結(jié)霜，排氣溫度也很低）　

　　三、排氣溫度不正常

　　排氣溫度不正常—影響因素：絕熱指數(shù)、壓縮比、吸氣溫度。

　　壓縮機(jī)排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計(jì)讀出。它與制冷劑的絕熱指數(shù)、壓縮比（冷凝壓力／蒸發(fā)壓力）及吸氣溫度有關(guān)。吸氣溫度越高，壓縮比越大，排氣溫度就越高，反之亦然。　

　　吸氣壓力不變，排氣壓力升高時(shí)，排氣溫度上升；如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時(shí)，排氣溫度也要升高，，這兩種情況都是因?yàn)閴嚎s比增大引起的。冷凝溫度和排氣溫度過(guò)高對(duì)壓縮機(jī)的運(yùn)行都是不利的，應(yīng)該防止。排氣溫度過(guò)高會(huì)使?jié)櫥妥兿∩踔撂炕Y(jié)焦，從而使壓縮機(jī)潤(rùn)滑條件惡化?！?/h2>

　　排氣溫度的高低與壓縮比（冷凝壓力／蒸發(fā)壓力）以及吸氣溫度成正比。如果吸氣的過(guò)熱溫度高、壓縮比大，則排氣溫度也就高。如果吸氣壓力和溫度不變，當(dāng)排氣壓力升高時(shí)，排氣溫度也升高。

　　造成排氣溫度升高的主要原因有：　

　　1、吸氣溫度較高  制冷劑蒸汽經(jīng)壓縮后排氣溫度也就較高?！?/h2>

　　2、冷凝溫度升高   冷凝壓力也就高，造成排氣溫度升高?！?/h2>

　　3、排氣閥片被擊碎   高壓蒸汽反復(fù)被壓縮而溫度上升，氣缸與氣缸蓋燙手，排氣管上的溫度計(jì)指示值也升高。

　　影響排氣溫度升高的實(shí)際因素有：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢過(guò)多影響換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然偏高，排氣溫度也會(huì)升高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化，只要壓縮比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此水冷式機(jī)器缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。冷凝壓力不正常以及排氣壓力降低。

　　四、排氣壓力較高

　　排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對(duì)應(yīng)的。正常情況下，壓縮機(jī)的排氣壓力與冷凝壓力很接近。排氣壓力偏高會(huì)使壓縮功加大，輸氣系數(shù)降低，從而使制冷效率下降。　

　　冷凝壓力升高時(shí)，壓縮機(jī)排氣溫度也升高。壓縮機(jī)的壓縮比增大，輸氣系數(shù)減小，從而使壓縮機(jī)的制冷量降低。耗電量增加。如果排氣溫度過(guò)高，則增加了壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的消耗，使油變稀，影響潤(rùn)滑；當(dāng)排氣溫度與壓縮機(jī)油閃點(diǎn)接近時(shí)，還會(huì)使部分潤(rùn)滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口，影響閥門的密封性。

　　降低冷卻介質(zhì)的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環(huán)境條件的限制，難以人為選擇。增加冷卻介質(zhì)流量可降低一點(diǎn)冷凝溫度（多采用這種方法）。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因?yàn)檫@將增大冷卻水泵或風(fēng)扇及電機(jī)的功率，應(yīng)全面綜合考慮。

　　產(chǎn)生這種故障的主要原因：

　　1、冷卻水（或空氣）流量小，溫度高；　

　　2、系統(tǒng)內(nèi)有空氣，使冷凝壓力升高；　

　　3、制冷劑充注量過(guò)多，液體占據(jù)了有效冷凝面積；　

　　4、冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴(yán)重，也能導(dǎo)致冷凝壓力升高。水垢的存在對(duì)冷凝壓力影響也較大。

　　五、排氣壓力過(guò)低

　　排氣壓力過(guò)低——主要是制冷系統(tǒng)管路制冷劑流量偏小甚至停止造成。

　　排氣壓力過(guò)低，雖然其現(xiàn)象是表現(xiàn)在高壓端，但原因多產(chǎn)生于低壓端。其原因可能是膨脹閥冰堵或臟堵，以及過(guò)濾器堵塞等，必然使吸、排氣壓力都下降。

　　六、排氣量不足

　　排氣量不足——主要是與壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)氣量相比而言， 是壓縮機(jī)容易出現(xiàn)的故障之一，它的出現(xiàn)主要是由 下述幾個(gè)原因?qū)е拢?/h2>

　　1、進(jìn)氣過(guò)濾器積垢堵塞或壓縮機(jī)吸氣管太長(zhǎng)，管 徑太小，致使吸氣阻力增大，影響了吸氣量從而使排 氣量減少。

　　2、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低。如果壓縮機(jī)使 用環(huán)境不當(dāng)，因壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔髙度(該項(xiàng)主要是空氣壓縮機(jī)）、吸氣溫度、濕度以及供 電情況設(shè)計(jì)的，當(dāng)把它使用在超過(guò)上述標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境時(shí), 如空氣壓縮機(jī)使用在髙原環(huán)境中會(huì)導(dǎo)致吸氣壓力降低 等，排氣量也會(huì)受到影響。

　　3、填料密封不嚴(yán)產(chǎn)生漏氣使排氣量降低。其原因 首先是填料本身制造時(shí)不合要求；其次可能是由于在安裝時(shí)產(chǎn)生磨損、拉 傷等造成漏氣；一般在填料處加注潤(rùn)滑油，起到潤(rùn)滑、 密封、冷卻作用。